Η ποσοτικοποίηση σε ευρώ είναι περίπλοκη, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: Το 50% των εξαγωγών εξαιρετικά παρθένου ελαιολάδου της Σικελίας κατευθύνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. «Στο εξωτερικό, είμαστε μεταξύ των ιταλικών περιοχών που μεταφέρουν το περισσότερο πετρέλαιο στις Ηνωμένες Πολιτείες». ανέφερε στις στήλες του Νότια Εφημερίδα Μάριο Τεράσι, πρόεδρος της κοινοπραξίας IGP της Σικελίας: «Εάν ο Πρόεδρος Τραμπ υλοποιήσει την απειλή του για δασμούς 30%, οι εταιρείες μας θα υποστούν σοβαρό πλήγμα».
Πριν από λίγες μέρες είχαμε αναφέρει πώς η ιταλική και η ευρωπαϊκή πετρελαϊκή βιομηχανία είχαν μετακινηθεί εγκαίρως για να προλάβουν τους δασμούς που ανακοίνωσε ο Αμερικανός πρόεδρος. Ένας αγώνας δρόμου με τον χρόνο που, για προφανείς λόγους, οι μικρότεροι παραγωγοί δεν μπορούν να αναλάβουν. Αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση των παραγωγών της Σικελίας, ιδίως των παραγωγών ελαιολάδου με πιστοποίηση ΠΓΕ.
Έτσι, η Terrasi προσπαθεί να κάνει κάποιους υπολογισμούς σχετικά με το τι θα μπορούσε να συμβεί στην αγορά με τα αστέρια υπό τον εμπορικό προστατευτισμό: «Εάν ένα μπουκάλι μισού λίτρου «κατασκευασμένο στη Σικελία» πωληθεί σήμερα στον Αμερικανό εισαγωγέα για 9 ευρώ και στη συνέχεια στις αγορές των ΗΠΑ σε μέση τιμή 25 δολαρίων, με τον δασμό που προωθεί ο Λευκός Οίκος θα καταλήξει τουλάχιστον τρία δολάρια περισσότερο στα ράφια». Αυτή η αύξηση μπορεί να γίνει ανεκτή ακόμη και από τους Αμερικανούς καταναλωτές εξαιρετικού παρθένου ελαιολάδου, συνήθως στην κατηγορία μεσαίου έως υψηλού επιπέδου. Το πραγματικό ερωτηματικό, ωστόσο, είναι εάν ο εισαγωγέας - ο οποίος, με την αύξηση 30%, θα αγοράσει στα 11 ευρώ - θα αποδεχτεί το ρίσκο.
Προς το παρόν, τα σημάδια δεν είναι ενθαρρυντικά. Οι παραγγελίες που πληρώθηκαν στα τέλη Ιουνίου πρόκειται να αποσταλούν, αλλά όσοι συνήθως ξεκινούν να οργανώνονται για τον Αύγουστο αυτή την περίοδο «εξακολουθούν να αναβάλλουν, επειδή η αγορά με δασμό 10% είναι ένα πράγμα, αλλά η αγορά με δασμό 30% είναι κάτι άλλο».
Υπάρχουν επίσης φόβοι ότι η αύξηση του φόρου επί των εμπορευμάτων θα μπορούσε να υλοποιηθεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού των εμπορευμάτων, αναγκάζοντας τους αγοραστές να πληρώσουν τη διαφορά κατά την αποβίβαση.
